發(fā)動機油盤同樣可以用這種塑料制造。乙基酯和尼龍讓設計者制造出綜合了低成本、輕重量、組裝快捷等優(yōu)點的油盤。廠商可以將糾偏儀、墊圈、松緊扣和傳感器等集成在一個易于安裝的單元里，這些沒有塑料的優(yōu)點是做不到的。
冷卻系統(tǒng)
散熱器過去是汽車中最重的部件�，F在由于冷卻技術的創(chuàng)新和塑料在散熱器箱中的應用，散熱器已經比以前輕了很多。塑料易于成型，制造散熱器可以更有效利用空間，也更便于設計。塑料的抗腐蝕性讓塑料散熱器箱不會產生泄漏。用在這個方面的塑料主要是注塑的尼龍。
注塑尼龍和硫化聚丙烯（PPS）也能用在水泵中。水泵促使冷卻液在發(fā)動機內循環(huán)流動。尼龍和硫化聚丙烯都具有強抗腐蝕性。塑料的耐高壓性質使它們成為水泵制造材料最理想的材料。
在高速運動時，空氣流也能冷卻散熱器。然而在低速或者停機時，要利用散熱器風扇產生降低冷卻劑溫度的空氣流。散熱器扇是汽車冷卻系統(tǒng)不可或缺的組件，它必須能夠耐發(fā)動機帶來的高溫，同時需要能夠耐受散熱器中冷卻劑帶來的化學腐蝕。尼龍族塑料耐高溫的性質讓散熱器扇沒有任何變形，且不減少散熱器的空氣流。尼龍質量輕、高彈性設計使散熱器扇占用最小的空間，為廠商減小質量。聚丙烯族散熱器扇具有和尼龍同樣的性質，在廠商中很受歡迎。這兩種塑料同時具有可回收和注塑時間短的特點。
發(fā)動機中不斷增長的塑料應用預示著制造更輕便、更高燃料效率車輛的趨勢。
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