為了節(jié)約能源，降低成本，汽車輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展趨勢，而燃油箱在汽車中也是一件很有份量的產(chǎn)品，如桑塔納2000型的燃油箱重達6Kg如用金屬則要6公斤之多。目前汽車制造商使用塑料燃油箱的比例正在提高。目前美國已有95%的汽車采用塑料燃油箱，歐洲也有91%的車型使用塑料燃油箱，即使是鐵制油箱的大國日本也認識到鐵油箱具有的隱患，也開始批量開發(fā)塑料油箱。目前中國的轎車大部分已使用塑料燃油箱，而且東北和江蘇各有一家企業(yè)在生產(chǎn)塑料燃油箱。但是油箱的泄漏，管道的泄漏對日益惡化的環(huán)境無疑是雪上加霜。為此許多國家紛紛采取措施，降低污染，制定制約法規(guī)，限制汽車的尾氣排放和燃油泄漏量的控制。目前歐盟已經(jīng)出臺EURO Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ標準，并將出臺EURO Ⅴ標準，具體EURO標準要求整車燃油箱總成的燃油泄露<20g/24h，EUROⅡ標準要求整車燃油泄漏<2g/24h，EURO的標準是<0.2g/24h，美國也相繼出臺了限制標準，出臺了ECE-R34、LEV1、LEV2的標準，而加利福尼亞洲制定了更為嚴格的標準，PZEV規(guī)定從2005年起每車在24小時內(nèi)燃油泄漏量必須小于54mg。目前我國執(zhí)行EUROⅡ標準，要達到更高要求尚有時日，而且必須在油箱制造原料選用和油箱后處理上做許多工作。
目前常用的塑料油箱一般為6層。其結(jié)構(gòu)是從外到內(nèi)是新料層、回料層、粘接層、阻隔層、粘接層、新料層。由于加入了阻隔性樹脂，大大改善了燃油的泄漏污染，是當今世界上最先進的制造工藝。
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