【摘 要】 隨著汽車、通信等行業(yè)的飛速發(fā)展，對鈑金結構件的需求日趨增大，鑒于Pro/ENGINEER 在國內較為流行的現(xiàn)狀，本文探討了基于Pro/ENGINEER技術輔助鈑金下料的實現(xiàn)過程。
【關鍵詞】 Pro/ENGINEER 鈑金 下料
作為一種常用的結構件，鈑金零件在通信、電子、汽車、農(nóng)業(yè)機械等行業(yè)有著廣泛地應用。其常用加工形式有彎曲、成形、沖壓等，形狀和尺寸精度互換性較好，可以滿足一般的裝配及使用要求。經(jīng)過塑性變形，金屬內部組織得以改善，機械強度有所提高，具有重量輕、剛度好、精度高和外形光滑美觀的特點，與焊接、膠接等工藝配合，可使零件結構更趨合理，加工更加方便，是制造復雜形狀結構件的主要方法。
國內多數(shù)企業(yè)雖然已經(jīng)引入CAD技術，但對鈑金下料計算大多仍采用等分投影法，與傳統(tǒng)手工計算方法相比，過程雖有所簡化，其實質并沒有得到根本改變，只是將圖板換成了“電子圖板”。目前業(yè)界流行的SolidWorks、Solid Edge、Pro/ENGINEER等三維CAD軟件均具有鈑金設計模塊，可以便捷地完成鈑金設計，獲取所需下料展開圖，提高設計質量和效率。本文將以Pro/ENGINEER為平臺，通過兩個典型案例，對其設計過程加以簡介。
1 45°斜交三通管
如圖1所示，本工件由管1和管2成45°斜交焊合構成。
（1）斜交三通管 （2）管1 （3）管2
圖1 45°斜交三通管結構圖
其中管1下料計算步驟如下。
（1） 新建鈑金零件，設定模板為“mmns_part_sheetmetal”。
（2） 選擇下拉菜單“插入/薄板伸出項/旋轉”命令，在top基準面上繪制草圖，設定旋轉軸為Front，雙側對稱旋轉，預留加工余量為1°，確定旋轉角度為359°，設定相應材料厚度。如圖2所示。
（3）選擇“插入/切削/旋轉”命令，設定草圖基準面為Front，如圖3所示，繪制草圖，設定45°基準軸線為旋轉軸，雙側對稱360°旋轉除料。
（4）選擇“插入/折彎操作/展開”命令，選取鈑金展開固定面為359°處預留接縫，規(guī)則展開全部表面后，即可獲得管1的下料展開圖。如圖4所示。
